法媒：氢能，将是21世纪的“绿色黄金”

4月21日报道据法国《世界报》网站3月27日报道，巨大的氢能源拖拉机在开阔的厂房中迟缓挪动着，忽然加速然后又停了下来，让在场的官员们惊出一身冷汗。在驾驶室里，法国担任交通运输事务的部长级代表让-巴蒂斯特·杰巴里很称心本人的操控，也就此完成了对港口和机场设备制造商戈森公司的突访。在一小时之前，他还曾驾驶一辆氢能源汽车造访了贝尔福。他希望能拨款80万欧元（1欧元约合7.8元钱——本网注）给莫布森公司以设计氢能源小型飞机。

在法国政府的公告中以及一些企业的声明中，氢能源被以为是将来交通出行的最佳处理计划。依托一块燃料电池，氢能能够产生电能并排放出水。在轿车或卡车的运用方面，氢能比纯电电池更便当快捷：车辆是电动的，但只需求几分钟就能加满液化氢，就像燃油车加油一样。还有就是，其资源取之不尽用之不竭。能够经过电解的方式在任何中央从水中提取氢气，不过需求风能或电能产生的电力来支撑。氢能已然成为法国企业家、议员、各阶级政客及各界无所不谈的“芝麻开门”。也正因如此，法国最近在推出一些氢能交通运输项目，这些项目主要遭到2020年9月出台的总额72亿欧元的氢能源十年规划所推进。

氢能项目备受喜爱

报道称，仅仅在交通运输范畴，法国交通部就列出了一个政府支持的、包含28个大型氢能源项目的名单。其中包括公共汽车、渣滓清运车、出租车或三轮送货车，还有法国阿尔斯通公司的氢能源火车。

这些项目数量众多，承载了一个双重希望：重振面临去工业化风险的中央产业，以及推进法国经济的去碳化。氢能今后将是企业员工或决策者在社会范畴方面的一个梦寐以求的选择。直面涡轮机市场危机的通用电气贝尔福工厂的员工们就是此类情况。在罗德兹，为了挽救面临柴油车市场萎缩窘境的博世工厂的局部就业时机，一个公认的处理方法就是“开展与氢能源有关的业务”。

不过，这种被以为是神奇处理方法的计划，常常在就业和工业项目方面缺乏细节引见。

再来看看半农业、半工业的弗朗什-孔泰地域。这里的汽车产业园处理了数千个就业岗位，往常状况尚算能够，但将来将会面临交通运输去碳化的推进。杰巴里的走访，是从法国佛吉亚公司位于巴旺的一个汽车制造商研发中心开端的，该中心主要设计和测试卡车或公交车的燃料箱。

发明大量就业岗位

报道指出，一个氢能源工业体系在此处正在渐渐勾勒之中。佛吉亚公司还准备在不远处再建一个新工厂，以加大氢能源存储才能，估计能够发明1000个就业岗位。杰巴里指出：“经过运用氢能完成去碳化，到2030年有可能发明4万个就业岗位。在这里，你能够很详细地看到一个生态体系正在构建之中。”

在生态体系方面，整个勃艮第-弗朗什-孔泰大区被区政府推为“氢能之园”，该大区希望可以成为一个榜样。该大区主要依托在氢能研讨范畴抢先的贝尔福-蒙贝利亚尔技术大学。

新的“黄金乐园”、21世纪的“绿色黄金”……氢能源的开展途径似乎已完整规划好了。不过这也不是轻而易举之事，有很多相关的质疑，特别是在交通运输的氢能运用方面。首先就是要具备足够的量来满足不同需求，而这种能源依然稀少昂贵。往常，简直一切的氢能都被以为是“灰色能源”：主要是在冶炼厂经过化石能源消费。因而，首先要用经过可再生能源或核能消费的氢能源去取代目前的氢能，然后再依据不同需求增加产量。

电解槽产业价值高

据报道，在72亿欧元的十年投资规划中，法国决议优先思索氢能的工业化应用以便完成去碳化的目的，特别是在冶炼厂和化肥消费方面。民众可能不太分明，工业去碳化会迫使每年的氢能产量大幅提升：估计法国每年要耗费约90万吨“灰色”氢能。

为了到达这一目的，法国的战略是投资电解槽产业研发，这是一种能够用电消费氢能的设备。法国锡亚咨询公司的夏洛特·德洛热里尔剖析道：“这首先是一个关注上游产业的战略，随后再思索下游链条。”法国政府相关部门解释说，交通运输运用氢能源是随后的事情。

国际能源机构资深人士塞德里克·菲利贝尔则正告说：“我的担忧是人们想用氢能什么都做。”氢能的消费需求耗费大量的能源，其运用并不总是很高效。1升汽油所产生的能量相当于4升液化氢，这也令氢能源的运用显得本钱昂扬。

中心仍是成本问题

报道指出，结论就是，至少是在初期，去碳化的氢能总量太少，难以满足一切用处。法国将来10年的能源道路图中，重点是要鼎力开展风能和太阳能，但是并没有思索氢能源的大范围消费。本钱也将是中心问题：氢能的消费必需要有政府的鼎力扶持及欧盟范围内的去碳税惠政策，短期内这似乎难以完成。最后，有些技术难题也远未处理，特别是氢能从产地到消费地点的运输问题。氢是一种很难大致量运输的气体：要紧缩、液化或转变成氨，这在能源上来讲本钱昂扬，也需求特殊的设备。