目前，北京《商用汽车新闻》杂志社有限公司主营业务类型主要包括：认可祥菱、厂家信誉好的时代、具前景的欧曼以及满足客户的祥菱。商用汽车新闻依托在品质优良的欧航欧马可领域多年来积淀的实践经验，通过先进技术，为客户提供完善的汽车品牌5产品及服务。 延伸拓展 产品详情：关于“空车即超载，轻卡并不轻”的蓝牌轻卡怪现状，自《焦点访谈》栏目曝光后，立即引发了全行业的关注和震荡。一边是用户和市场有需求，另一边是不合法不合规，如何解决这一矛盾？目前来看，主管部门暂无调整相关规定和制度的可能，总质量4.5吨的轻卡上蓝牌的规定还将严格执行。从工信部、公安部陆续下发的通知和文件来看，制造企业要承担主体责任，用户也要承担非法改装、超载的相应责任，对于监管部门，也提出相应的要求。但从责任划定来看，“大吨小标”现象中，生产企业的责任更重、更大，把更多的板子打在车企身上。在商用汽车新闻看来，蓝牌轻卡之所以大吨小标、乱象频出，根源不在于车企和用户，而在于路权的分配，以及由此带来的一系列连锁优惠。由于蓝牌轻卡拥有进城的路权以及更低的运营费用和驾驶要求，因此，很多用户宁可舍弃载质量更高的黄牌两轴车，也要选择蓝牌车，因为这个资源是黄牌车无法提供的。蓝牌轻卡上路后，如果源头到执行层面监管均缺失，这必然造成蓝牌轻卡超载的情况。因为扣除车辆自重，载荷不到2吨的蓝牌轻卡难以满足当今城市配送的需求，在城配物流大型b端配送的场景中（包含仓到仓、仓到店、仓到家），轻卡是主力军，货物品种、重量、体积的多样化，专业化分工程度的不足，决定了车辆必然存在“被动超载”的情况，即通过提高单车的效率（超载），来满足城市运力的需求。要想不超载，惟有增加更多的运力（即增加车辆），这就意味着本就拥堵的城市将更加拥堵。
一直以来，北京《商用汽车新闻》杂志社有限公司秉持“诚信经营、质量求精、服务至善、创新发展”的宗旨，深知满足客户需求、创造客户需求是商用汽车新闻经营的中心目标。为此，商用汽车新闻密切关注欧曼行业发展趋势，广纳社会英才，与各方开展广泛合作，注重培养企业文化，积极承担社会责任，与各方共享开沃行业发展成果。商用汽车新闻轻客真诚欢迎各界朋友洽谈考察，共商合作，共创明日辉煌！更多合作意向洽谈，敬请拨打热线：010-88144536，或访问我们的官网：www.cvnews.com.cn！