散货船运输主要采用通用性散货船，船舶载重量为2～6万吨，一般以程租并组成多角航线的方式经营。散货船按不同载重吨级分为大型、中型和小型三种。专用矿船基本上为大型船，专用运煤船一般为中型船，专用粮船主要为小型船。 船舶运输干散货存在两个问题：一是回程常由于无适宜的货载而造成运载能力的损失；二是在不提高单位运输成本的情况下要普遍提高卸载效率较为困难。为解决这两个问题，先后出现了兼用船和自卸船等船型。矿、油等兼用船因受油运市场不景气的影响已不再发展。现正试办利用散货船回程载运大量车辆或集装箱，预料将会得到进一步的发展。随着自卸机械水平的提高，自卸船也已有所发展，卸船效率一般为每小时6000吨。自卸船为 15万吨级，卸船效率能够达到每小时2万吨。 营运方式：国际的散货贸易运输的装运批量大，运距较长，因货价较低而要求运价低廉。由于全球各地区资源、人口和工农业发展水平不平衡，各类散货均有相当数量没有稳定的流向。长期以来，散货船运输主要采用航次租船营运方式（见租船运输）；在货源稳定的情况下则采用签订长期合同的定期租船运输或包运等方式。矿石、煤炭运输较多采用定期租船营运方式；粮食运输以航次租船运输为多。某些航线甚至由货主自营船队运输。 天鸣国际主要开展关于散货船、近的散货船进出口、供应高效有经验的散杂船运输、全新的散货船等项目运营。在项目高速发展的同时，天鸣国际始终强调外部机会与内部管理的平衡，十分注重企业核心竞争力的培养和塑造。公司将客户服务价值作为企业的核心竞争力，秉承“诚信正直、尊重个人”的企业精神，努力为客户提供诚信可靠的杂货船。
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