车境界作为高品质、高价值、高品位、多层次的系列产品的生产者，公司各个方面都取得了迅猛发展，特别是新产品的开发与更新、产品质量的稳定、销售市场的完善等方面成绩尤为显著，赢得了良好的口碑及美誉，在工农业、汽摩和配件、发动系统行业已逐步稳居于行业前列地位。 产品详细说明：缸内直喷技术会加速缸内直喷积碳的生成？● 缺少自清洁能力致使进气门缸内直喷积碳较严重 首先要说的是，缸内直喷积碳是发动机运转过程中不可避免的一种现象，但对于一台缸内直喷发动机而言，燃油喷射系统的结构也会对缸内直喷积碳的形成产生影响，从而出现发动机动力下降，油耗升高等问题。◆ 缸内直喷积碳一般都在哪？ 一般情况下，节气门、进气歧管、进气门、气缸、喷油嘴等处都会形成缸内直喷积碳，按照一定的保养周期采用免拆清洗的方式可以起到适当的清除作用。清洗是一方面，我们寄希望于发动机在运转过程中可以尽可能地抑制缸内直喷积碳的“滋生”，油品质量是个重要的因素，此外，发动机能对此做什么呢？喷油系统结构的变化也导致了两种发动机在缸内直喷积碳形成部位方面有所不同，例如进气门。事实上，汽油也是很好的缸内直喷积碳清洗剂（有机溶剂），歧管喷射发动机在运转的情况下，喷油嘴喷出的汽油通过进气道、进气门进入气缸，在这个过程中，汽油可顺带对这些部位起到清洗作用，而缸内直喷发动机由于喷油嘴直接探入气缸，因此，也就没有这项“自清洁”功能。◆ 为什么进气门背部易形成缸内直喷积碳 相比排气门背部，进气门背部的缸内直喷积碳相对要严重些。曲轴箱通风系统是一大诱因，机油蒸汽会被引入到进气歧管从而通过进气门进入气缸燃烧，由于先期机油和机油蒸汽分离不彻底，就会有少量的机油掺杂其中，附着在进气道以及进气门背部的机油在高温的作用下形成了缸内直喷积碳，在缺少“自清洁”能力的条件下，缸内直喷积碳就会更为严重。反观排气门部位，受到高温和排气气流作用，其形成缸内直喷积碳的压力本身就比进气门要小。 由此看来，对于缺少“自清洁”能力的缸内直喷发动机来说，进气门背部的缸内直喷积碳问题关键在于曲轴箱通风系统，但它是维持发动机正常运转的关键环节，因此，唯有对曲轴箱通风系统进行再度优化。 ● 缺少自清洁能力致使进气门缸内直喷积碳较严重 首先要说的是，缸内直喷积碳是发动机运转过程中不可避免的一种现象，但对于一台缸内直喷发动机而言，燃油喷射系统的结构也会对缸内直喷积碳的形成产生影响，从而出现发动机动力下降，油耗升高等问题。◆ 缸内直喷积碳一般都在哪？ 一般情况下，节气门、进气歧管、进气门、气缸、喷油嘴等处都会形成缸内直喷积碳，按照一定的保养周期采用免拆清洗的方式可以起到适当的清除作用。清洗是一方面，我们寄希望于发动机在运转过程中可以尽可能地抑制缸内直喷积碳的“滋生”，油品质量是个重要的因素，此外，发动机能对此做什么呢？ 喷油系统结构的变化也导致了两种发动机在缸内直喷积碳形成部位方面有所不同，例如进气门。事实上，汽油也是很好的缸内直喷积碳清洗剂（有机溶剂），歧管喷射发动机在运转的情况下，喷油嘴喷出的汽油通过进气道、进气门进入气缸，在这个过程中，汽油可顺带对这些部位起到清洗作用，而缸内直喷发动机由于喷油嘴直接探入气缸，因此，也就没有这项“自清洁”功能。
