受原油价格下跌带动，低硫燃料油价格跟随走弱。截至周五收盘，低硫燃料油主力2308合约跌幅为2.97%。
美联储在其最新发布的褐皮书中表示，最近几周美国经济停滞不前，招聘和通胀放缓，信贷渠道收窄。海证期货能化研究员郑梦琦分析称，相较于3月初发布的褐皮书来看，此次褐皮书强化了5月加息25个基点后暂停加息的可能性，也加剧了市场经济陷入衰退的担忧。另外，美国首次申请失业救济人数、续请失业金人数上升，表明劳动力市场正在逐渐放缓。截至4月19日当周，美联储通过两个支持贷款工具向金融机构提供了1439亿美元的未偿贷款，环比增长44亿美元，自硅谷银行、签名银行相继倒闭后，银行业的担忧仍然存在。考虑到OPEC+在4月2日晚宣布从5月开始额外减产164.9万桶/天，直至2023年年底，原油价格在供给端获得支撑，因此，油价下方空间有限，对低硫燃料油的成本端下行带动也相对有限。
从基本面来看，郑梦琦分析称，供给端，4月底，科威特Al-Zour炼厂装置将逐渐恢复，低硫燃料油供应将有所增加。需求端，3月新加坡船用燃料油销售量417.529万吨，环比增加38.095万吨，增幅10.04%。其中，LSFO 380销售量196.045万吨，环比增加2.193万吨，增幅1.13%；MFO 380销售量123.517万吨，环比增加12.958万吨，增幅11.72%。LSFO 380销售量占比由2月的51.09%下降至46.95%，MFO 380销售量占比则由2月的29.14%上升至29.58%。库存方面，截至4月20日当周，新加坡燃料油库存2351.9万桶，环比减少0.5万桶，降幅0.02%；富查伊拉燃料油库存1086.7万桶，环比增加66.8万桶，增幅6.55%。
郑梦琦表示，整体来看，低硫燃料油面临供应增加的压力，走势弱于高硫燃料油，OPEC+额外减产超100万桶/天，致使中重质含硫原油供应有所收紧，且随着夏季来临，中东燃料油发电季节性旺季需求将逐渐回升。因此，原油价格下跌，成本端走弱，带动低硫燃料油价格也跟随下行。考虑到油价下方空间有限，低硫燃料油跟随原油价格波动。另外，高硫发电旺季来临，高低硫价差预计持续偏强。
隋晓影表示，近期低硫燃料油市场供应趋于紧张，月初科威特Al-Zour炼厂的计划外检修对亚洲地区低硫燃料油的供应产生影响，此外，来自巴西的供货也有一定程度下降，令亚洲低硫燃料油供给减少。需求端，航运市场有一定回暖对低硫燃料油需求形成一定提振，但较年初以及去年四季度的需求水平仍然偏低。
从成本端来看，隋晓影认为，油价短线回调，但中期仍具备上行动能。低硫燃料油自身供需结构有一定改善，但由于贸易需求下降，将对低硫船燃需求形成持续打压，需求端预计进一步改善空间有限。短线来看，在成本回调压力下，低硫燃料油预计以弱势回调为主，中期若成本端转强，低硫燃料油有望企稳修复。
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