通过举国上下齐心抗疫，武汉事实下场在3月25日迎来”解封”，这是我国疫情防控工作获得阶段性成功的重要里程碑。
回想疫情时代，遭到出行未便、交通受限等影响，几次再三压抑用户对于汽车的消费需求，厂商的处境也是朝不保夕，消息热搜上常会闪现“关停”、“去职”、“降薪”这类颇具经济飘摇意味的字眼。
在疫情危机还没有完整消弭的2月份，我国重点钢企的板材产量较旧年同期均有增长，其中汽车板产量为156万吨，同比增长5万吨，增幅为2%。当然数据波动不够较着，但必定程度上能够反响中厚板厂商对于汽车行业的决定决定信心及期待。
但朴质的翘首以待抹平不了市场的瞬息万变，晴雨无情，3月份月初，首周国内汽车销量暴涨51%，远超前期乘用车市场信息联席会的气馁预期，业者豪情低至冰点。中国汽车财产协会（以下简称为中汽协）于3月份中旬智囊单干：提出消弭限购、采办税减半、汽车下乡政策、延迟新能源汽车津贴、加大汽车金融撑持等造就汲引性倡议。
汽车制造作为现阶段我国国民经济支柱性产业之一，存在较强的连锁效应，深怕它在此次重创之下垮塌，正所谓“城门失火，殃及池鱼”。
春寒料峭，已过冬疑剩。在车企不竭寻求自救突围的同时，国家积极出台了很多救市政策，比方在3月份月底，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，了了了三条“救市”政策：延迟新能源汽车津贴、京津冀裁减国3、二手车经销企业减税。
在4月10日下午，中汽协发布数据称：3月份，乘用车发卖104.3万辆，副秘书长师建华暗示：“3月份国内乘用车销量要高于预期。”
国内汽车市场的春季气味扑面而来，中厚板部分轻贱需求或将进一步跟进，但在全球车市低迷的大景象之下，仍应前进鉴戒，放平心态，持续前进。
更多资讯，请关注百川盈孚-行业大数据管理系统V2.0，采用全新智能分析系统，跟踪企业生产、库存及其变动、消费量、进出口数据、开工率、产能产量、出厂价格，不同地区市场交易价格、国际价格、百川价格指数，并对产品未来价格走向做出精准预测，对行业成本、工艺成本、毛利润进行长期跟踪，让客户交易、研究、投资有据可依。