重庆欧瑞宝环境科技有限公司崇尚“创新、坚韧、勤勉、专业”的价值观，坚守“服务模式创新，客户利益至上”的服务原则，并在商务服务行业潮流的带领下，放眼全球，坚持发展为要务，立足，面向，辐射，为广大消费者提供全方位高端的室内空气净化服务! 延伸拓展 产品详情：随着现代化程度的迅速提高，人们对车辆的依赖也日益明显。公安部发布的数据显示，截至今年6月，全国汽车保有量已达2．5亿辆。除了家庭和工作场所，车辆成为人们主要滞留的场所之一，新车除异味就很重要。另一方面，为满足消费者对汽车舒适性的要求，生产企业不断改进汽车内饰结构设计，使用更多的新技术、新材料、新工艺，尤其是非金属材料和黏合剂的大量应用，导致车内污染物积聚，危害人体健康。在车内空气质量投诉品牌和车型方面，合资品牌车内空气质量投诉最多，占比88．8％；紧凑型车和中型车车内空气质量投诉最多，占比80．4％。美系、欧系、德系品牌车内空气质量投诉量较高。其中，美系品牌投诉主要集中在长安福特、上汽通用别克、上汽通用雪佛兰三个品牌，占比为96．8％；欧系品牌投诉集中在上汽斯柯达，占比为98．3％；德系品牌投诉集中在一汽－大众奥迪、一汽－大众、上汽大众三个品牌，占比为83％。受生产环节的影响，购车一年内出现车内空气质量问题投诉的比例为68．4％，其中购车一个月内就出现空气质量问题投诉的比例高达33．8％。”车型问题集中是车内空气质量投诉的表征，深层原因是企业设计和降低成本导致。车内空气质量问题主要是车内污染源加上挥发性有机物超标。例如，汽车内饰材料释放的有害物质，包括烃类、醛类、酮类物质等，由于车内空间狭小、密闭性好，车内空气与驾乘人员直接接触，车内空气污染对驾乘人员的健康有重大影响，新车除异味就很重要。“关于车内空气污染的问题，以前出过一个推荐性标准，但是没有强制性标准，这样就导致消费者在遇到问题出现纠纷后，没有解决的依据。因为推荐标准是可以不执行的。”在国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生看来，虽然部分业内人士在2003年就关注过车内空气质量，但随着汽车市场前些年的井喷式发展，制定车内空气质量相关标准的目的已经从最初的防止汽车产品粗制滥造，发展为满足消费者对汽车产品安全驾乘环境诉求的阶段。
